Atlas

Contruit au chantier "Chantiers de Normandie" Grand-Quévilly, Seine-Inférieure pour le compte de la Marine Nationale.
Equipements : 2 treuils à vapeur symétriques, effort de traction de 8 000 kg pour une vitesse d’enroulement de 0,40 m/s.
Motorisation : 1 machine à vapeur 1 850 Cv, 4 chaudières Niclausse.
Armement : 4 canons de 47 mm, modèle 1885 T.R et 1 canon de 37 mm.

Après son lancement, le 7 décembre 1911, la remorque de l’Atlas se rompt et le bateau est entraîné par le courant et le vent contre l’île Sainte-Barbe. Il bute par l’arrière contre des arbres, son gouvernail est rabattu sur tribord sans dommages, une aile d’hélice est éraflée sans gravité.
Le remorqueur admis au service actif début 1912 est attaché au port de Brest.

L'Atlas avait quitté Brest le 30 octobre à 19h30, avec à bord son équipage de la DP, plus quelques marins des équipages de la Flotte pour le service radiotélégraphique et le maniement des canons dont était pourvu le navire. Sa mission était de rechercher un navire présumé torpillé aux abords de Brest et de le ramener au port.
La nuit était bretonne, c'est à dire boucailleuse, l'Atlas tous feux masqués venait de doubler les Pierres-Noires quand la collision avec un vapeur aperçu trop tard se produisit. L'anglais Mereddio venait de couper en deux par bâbord le remorqueur qui coula en quelques minutes. Les baleinières de l'Engageante recueillirent plus tard dans la nuit, survivants, morts et blessés. Sur 51 hommes à bord de l'Atlas, seulement 19 survécurent. Le récit du naufrage est raconté dans "Les Cahiers de l'Iroise de janvier/mars 1984" par Laurent Le Guillou qui avait cinq ans quand son père disparut avec le remorqueur brestois.

L'anglais Mereddio (ex OLIVEMOOR de 1897), a été perdu dans la nuit du 10 au 11 Janvier 1918 au large de Quiberon, épave retrouvée et identifiée au point 47°52'495 N - 04°27'452W. Probablement victime de l'U 84. L'U 84 n'est jamais rentré de cette patrouille et nous n'aurons donc jamais le fin mot de la fin du Mereddio.