Saracen

Cargo britannique contruit en 1911 par J. Priest-man & Co de Sunderland pour la Pardoe Thomas Shipping Company de Newport. Revendu peu de temps avant son naufrage à la Letricheux Line de Cardiff.
Faisant route de Bilbao à Glasgow via Brest avec un chargement de 5100 tonneaux de minerai de fer, il est le dernier d'un convoi de 10 navires répartis en deux colonnes et protégé par quatre patrouilleurs. Il heurte une roche le 26 Décembre 1917. Le capitaine qui n'était pas à la barre tenta d'expliquer le naufrage par l'explosion d'une mine ou d'une torpille, mais aucun sous-marin n'avait été vu dans les parages. La commission d'enquête ne retint pas la thèse d'une explosion due à un engin militaire.
Côté allemand, le naufrage du Saracen fut crédité à l'UC 79 qui avait déposé un chapelet de 16 mines non loin de là.

Cette épave est peu sensible au courant de marée.
Il est par contre fréquent de devoir aller chercher le mouillage sur le fond à plus de 55 m.
Le haut de l'épave est à un peu plus de 40 mètres de fond. Il est possible par contre de trouver sur l'arrière par forte marée près de 60 m de fond !
Ce cargo est assez bien conservé. Attention en pénétrant dans les grandes cales. Le fond est recouvert de près d'un mètre de vase. (Eviter tout palmage non nécessaire).

Vidéo: Video sur le Saracen

Sans la gopro, oubliée à la maison :-)

Vidéo: Video de la plongée sur le Saracen
Vidéo: Video de la plongée sur le Saracen - extrait groseille de mer
Vidéo: Video de la plongée sur le Saracen - extrait salpes

Le canon est tombé, probablement cet hiver, il n'est plus posé sur l'arrière. Les photos sont sombres car la gopro était en 120 img/sec, trop rapide à cette profondeur/luminosité.

Vidéo: Saracen
Vidéo: La video de Jean-Luc qui plongeait avec moi

Jacques Huitric:

David Chapelle:

Le Telegramme:

Hervé Marsaud: